中国物流与采购联合会近日发布的中国快递物流指数报告显示，1月份农村快件指数达104.3%，比上月回升4.2个百分点，带动下沉市场进一步扩大。这意味着，随着“快递进村”工程的持续推进，农村消费潜力进一步释放。
国家邮政局市场监管司副司长边作栋介绍，自“快递进村”工程实施，特别是《国务院办公厅关于加快农村寄递物流体系建设的意见》出台以来，各地推动快递服务网络加快向建制村拓展，农村寄递物流体系建设成效初显，进村比例超过80%，较2020年有大幅度提升。
在山东省庆云县快递园区崭新的自动化分拣设备上，中通、申通、韵达等6家快递企业上百名快递员熟练分拣着快递包裹。竞争激烈的快递公司如何在一个屋檐下“搭伙”？
“针对农村快递包裹数量少、配送成本高等突出问题，我们探索建立了全市首家快递园区，引导中通、申通、韵达等6家快递企业入驻园区，通过整合资源、统一配送，降低快递进村成本。”山东省庆云县助农运营管理有限公司经理张兆辉介绍，之前几家快递企业“各自为战”，整合后每年向园区缴纳的租金从60万元降至35万元，省下来的租金凑在一起，又新上了一套100万元的分拣设备，大幅提升了卸货效率，“之前每次卸车最少1个小时，现在不到半个小时就能搞定。”
集约化发展让快递企业尝到甜头的同时，村级快递服务网点也在农村迅速拓展。目前，庆云县已在全县381个行政村设立村级快递服务点，在德州市率先实现了快递直投进村全覆盖。提及收寄快递，家住尚堂镇菜张村的王丽霞很有感触，“以前去镇上取快递，来回大概需要40分钟，现在从家到快递点才几百米，有时买菜顺便就把快递取了，特别方便”。
在日前召开的快递企业电话座谈会上，国家邮政局局长马军胜坦言，“要巩固快递进村成果，不断强化邮政快递城乡双向流通主渠道作用”。
推进快递进村并非易事。快递网络下沉解决了“进得去”的问题后，仍存在末端服务能力不足、基础设施薄弱等突出问题。在实践中，发展农村寄递共同配送成为降低投递成本、提升配送效率、实现合作共赢行之有效的方式。(经济日报记者 吉蕾蕾) 【编辑:张旭】